После подписания прошлой осенью президентом указа № 465 Беларусь стала первой страной на территории СНГ с разработанным механизмом международного лизинга. Поставки техники в Россию и Украину - проба новых лизинговых схем. "Во время первых поставок мы столкнулись с проблемами по оформлению ввоза транспорта. Надеюсь, совсем скоро у нас появится возможность беспрепятственно поставлять технику по договорам лизинга на территорию России. Уже состоялось совместное заседание Таможенных служб Беларуси и России, где обсуждались в том числе и эти вопросы. Российским ведомствам были даны поручения изучить ситуацию по наличию барьеров и предложены меры по изменению ситуации. Кроме того, расширить этот бизнес и начать поставки в Россию более быстрыми темпами, думаю, поможет подписание документов по Таможенному союзу", - отметил в интервью А. Цыбулько. 

Существующее положение лизинговых компаний Беларуси дает им конкурентное преимущество и возможность повлиять на рынок в целом. Из-за финансового кризиса в 2009 году рынок просел по отношению к 2008 году на 34%. Хотя падение было не таким серьезным на фоне стран Центральной и Восточной Европы (минус 44%) и России, где объем операций по сравнению с 2007 годом упал в 3,5 раза - с 990 млрд до 315 млрд долларов. В целом российский рынок лизинга по объемам нового бизнеса упал на 56%. Как отмечает А. Цыбулько, падение белорусского рынка было прогнозируемо. С другой стороны, произошел рост лизингового портфеля. "В период кризиса обращают внимание не на объем нового бизнеса (на сумму заключенных за год сделок), а на объем лизингового портфеля (на сумму обязательств клиента перед лизинговой компанией). В 2009 году портфель не упал, и это обнадеживает. В текущем году портфель, думаю, вырастет на 15-20%". Также председатель Белорусского союза лизингодателей рассчитывает в текущем году на восстановление лизинга транспортных средств, занимающего 25% рынка. Пока этот сегмент бизнеса продолжает свое падение. "Операторы, работавшие в транспортном сегменте, первыми ощутили влияние кризиса и еще в 2008 году заметно упали. Однако в этом году, думаю, у них наметится определенный рост. Рынок международных перевозок только начал восстанавливаться. Постепенно растет рентабельность международных перевозок, что должно привести к росту спроса на новый подвижной состав. А поскольку в транспортные компании новый транспорт в основном поступает по лизинговым схемам, ожидаем роста сделок в этой части". Правда, эксперты прогнозируют, что около 30% белорусских лизинговых компаний не переживут кризис. При этом компании в сегменте лизинга автотранспорта попадают в основную группу риска. На фоне нестабильной пока ситуации наметилось падение ставок на услуги лизинга, что, порадует компании, заинтересованные в заключении лизинговых контрактов. "Ставки падают везде - у нас, в Украине. Надеюсь, что со временем мы придем к цивилизованным размерам ставок для клиентов, которые установлены на развитых рынках Европы. К этому надо стремиться", - подчеркнул А. Цыбулько.